Suomalaisautovalmistaja Toroidion vihjaa uskomattomilla suoritusarvoilla

Sähköautovalmistaja Toroidionin perustaja Pasi Pennanen jutteli SuomiF1-sivuston kanssa yrityksen kehitteillä olevasta 1MW-superautosta (lue haastattelun ensimmäinen osa tästä). Pennanen antoi muiden muassa vihjeitä tekniikan huikeista suoritusarvoista ja kertoi, miksi sähköautosarja Formula E ei ehkä houkuttele Toroidionia…

SuomiF1: 1MW on tietysti tällä hetkellä vasta konseptiauto, mutta onko teillä mitään ennakkoarvioita suoritusarvoista? Kyseessä on sähkömoottori, joten vääntöä on oletettavasti aivan tolkuttomasti…
P.P: Joo vääntöä on. Siitä syystä autoon vaihdetaankin juuri järeämpiä vetoakseleita – että päästään ajamaan vähän enemmänkin kuin vain lainausmerkeissä ”pintakaasulla” (naurua).

SuomiF1: Tällä hetkellä nopeimmat superautot maailmalla kiihtyvät nollasta sataan vajaassa kolmessa sekunnissa. Minkä verran uskot kiihtyvyyden olevan 1MW:ssä?
P.P: Ei minulla ole hajuakaan nollasta sataan ajasta, koska siinä vielä rengaspito on niin merkittävässä roolissa. Se riippuu asfaltista ja kumista, koska nopeus on niin hiljainen. Mutta sitten kun mennään tuonne 200, 300, 400 -alueelle, niin voin sanoa, että meillä on merkittävästi nopeampi auto…

SuomiF1: Ja te suunnittelette myös hyvin kevyttä autoa, eli siinä on myös erittäin hyvä teho/paino -suhde odotettavissa…
P.P: Joo, tämä meidän niin sanottu ylipainoinen kompromissiprototyyppi on noin 1050 kiloa. Siitä lähtee sellainen 150-200 kiloa painoa pois kun mennään seuraavaan protoon. Eli tavoitteena on sellainen 850-900 kilon auto.

(Toim. huom.: Vertailun vuoksi saman 1000 kW tehon polttomoottorilla kehittävä Koenigsegg One:1 on omamassaltaan noin 1360 kiloa ja sen huippunopeudeksi luvataan noin 440 km/h.)

SuomiF1: Siirtyäkseni vielä moottoriurheilun puolelle, mitenkäs on sähköautosarja Formula E:n kanssa? Kiinnostaako se Toroidionia?
P.P: Se on mielenkiintoinen kysymys, koska olen käynyt keskusteluja Formula E -organisaattorin kanssa. He esittivät kysymyksen, että kiinnostaisiko meitä osallistua sarjaan. Olen myös yhden ison tallin teknisen päällikön kanssa keskustellut mahdollisesta yhteistyöstä. Mutta Formula E autona on niin vanhanaikainen ja alkeellinen, että minua suorastaan hämmästyttää, miten matalatehoinen se on. Minä en näe kauheasti mieltä Formula E:ssä.

Meillä on tekniikka nyt jo sellainen, että tämän konseptiauton teho/paino -suhde on sama kuin formula ykkösissä. Eikä se Formula 1 mikään rajapyykki ole – päinvastoin. Meidän sähkötekniikalla voi tehdä kovemman rassin kuin formula ykkösestä. Olisi mielenkiintoista verrata kahta F1-autoa, toinen polttomoottorilla ja toinen meidän tekniikalla, niin siinä olisi ehkä jotain, mikä avaisi ihmisten silmät…

SuomiF1: Mutta jos teillä on ylivoimainen tekniikka, niin eikö se olisi nimen omaan hyvä syy liittyä Formula E:hen?
P.P: Se on liian yksityyppinen luokka. Autot ovat hyvin identtisiä kaikin puolin. Sitten vasta jos säännöt olisivat formula ykkösten kaltaiset, niin sitten siinä olisi mieltä.

Olli Kuitunen